拉黃包車情景小品雕塑指為美化城市或用于紀念意義而雕刻塑造、具有一定寓意、象征或象形的觀賞物和紀念物。

黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創制。同治12年(1873年)，法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進，并向法租界公董局呈報一份計劃，要求"在兩租界設立手拉小車客運服務機構"，并申請十年專利經營。后經法租界公董局與公共租界工部局協商，同意由兩局發放人力車執照，并批準路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當時滬人又稱之為東洋車。

人力車有很多種，比如架子車、自行車等，只要以人力驅動的都叫人力車，黃包車是其中一種。黃包車,是一種用人力拖拉的雙輪客運工具,為引人注目,招徠生意,車身涂黃漆,故名黃包車。現今存在的人力黃包車主要以人力三輪黃包車為主。

黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創制。同治12年（1873年），法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進，并向法租界公董局呈報一份計劃，要求“在兩租界設立手拉小車客運服務機構”，并申請十年專利經營。后經法租界公董局與公共租界工部局協商，同意由兩局發放人力車執照，并批準路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當時滬人又稱之為東洋車。初時為雙人同坐,男女可同坐,而在1879年,清政府因認為男女同坐有傷風化,同時車夫拉雙人車也頗困難,因而禁止雙人同坐。

黃包車結構簡單,容易制造,成本較低,與當時的轎子和馬車相比較,具有輕便、迅速、價廉等特點。在上世紀上半葉的中國,中產階級出行的首選,就是黃包車。