在我六年級的時候通過學習的語文課本，就了解到詹天佑中國鐵路之父，修建了我國自主修建的第一條鐵路，到現(xiàn)在的高鐵不斷的提速，詹天佑可以說對我國的鐵路行業(yè)做出了重大貢獻，每年詹天佑的誕辰都有無數(shù)的的華夏兒女來祭拜詹天佑名人雕塑。

在我國清政府準備修建北京到張家口的京張鐵路時，英國和俄國都希望得到建造權，并且英國和俄國的工程師在實地考察后認為修建鐵路的難度非常的大，修建途中有很多的陡峰，很難使用炸藥炸開隧道的方法。最后袁世凱決定不用外資并且不使用外國人，由詹天佑帶隊自行修建京張鐵路。

在修建的過程中，工程非常的復雜，當時詹天佑負責修建京張鐵路的消息傳開，帝國主義挖苦到“修建中國鐵路的工程師還沒有出世呢”，這更加堅定了詹天佑修建好鐵路的決心，原計劃是六年修建完成，詹天佑以提前兩年全線通車勝利完成。

詹天佑修建鐵路的完成，是中國人民的勝利，京張鐵路的完成是中國近代史上的重要成就，對中國后續(xù)的發(fā)展起到激勵的作用，揚我國威。

詹天佑在他的一生中，創(chuàng)新的“豎井開鑿法”和“人”字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中起到非常關鍵的作用。回顧詹天佑的一生振奮工程師學活動，為今后的鐵路建設起到積極作用。